Космический лифт от Земли
и до самой Луны !

Мы создаём космический лифт для начала успешной серии полётов на Луну строителей первого лунного поселения. Параметры агрегатного комплекса лунного космолифта были предсказаны выдающимся советским инженером Юрием Васильевичем Кондратюком (годы жизни 1897-1942) ещё в 1921 году. Но опубликовать он нигде не успел, настолько трудны были условия его жизни, вплоть до тюремных застенок. На фото слева, он в мае 1941 года, а в феврале 1942 года, он простым солдатом погибнет на фронте, как Доброволец.
Тактико-технические характеристики (ТТХ) космолифта, сегодня в нашем проекте, естественно, ещё в разработке.
Формула Кондратюка: одной ракетой... Великолепна! Теперь
ее надо воплотить современным промышленным способом.
В эскизной мастерской, ИИ(искусственный интеллект), в первой итерации (приближении), предложил нам пять графических гипотез воплощения идеи Кондратюка. Безусловно, они все очень интересны. Но в моем рабочем журнале, вариантов создания космолифта на 18 июля 2025 года уже ровно 30! Они максимально неравноценны. Каждая такая гипотеза создаёт свое понятийное поле ТТХ. И только три из них, уверенно дотягивают космолифт до Луны: Поляковская, Багровская и моя, авторская.
Сам Кондратюк теоретически достигал в 1929 году Луну ракетой, не космическим лифтом. Американцы в 1969 году так и назвали "Трасса Кондратюка на Луну". Его ракетный способ на Луну абсолютно доказан мировой полетно-космической практикой с 1969 по 1972 годы.
Как опыт Юрия может быть полезен в нашем проекте?
Кондратюк инженер, практик, экспериментатор, прошедший тюремные застенки НКВД по ложному доносу, затем, с 1931 года, получает протекторат от ближайшего друга Сталина, наркома промышленности Серго Орджоникидзе для решения задачи ветроэнергетики. Странным образом Серго покончит с собой в разгар сталинских репрессий 1937 года. В знак протеста?
Кондратюк в 1932 году, после своего освобождения благодаря Серго, встречался в Москве с молодым С.П.Королевым. Сергей Павлович сердечно просил влиться его в ГИРД. Но бросить Серго, спасшего его, Юрий не мог. Таким образом, Кондратюк делает в 1932 году ключевой выбор, навсегда поменявший всю его жизнь: после смерти Серго в 1937 и сам погибает на фронте в 1942.

При этом предлагает несколько оригинальных решений, частично, опираясь на работы 1960 года ленинградского ученого Юрия Николаевича Арцутанова по тросовому космолифту (годы жизни 1929-2019), но творчески преломляя их. В дальнейшем их два проекта даже сравнивают на "одной чертежной доске" - Поляков это сравнение выигрывает. Полностью Георгий Григорьевич отказывается и от формулы космической башни, проекта опубликованного в четвертом номере журнала "Техника -Молодежи" за 1959 год, военного инженера, артиллериста, художника-фантаста Георгия Иосифовича Покровского (1901-1979).
Георгий Поляков уверенно идёт своим "троссовым" путём. Современники сравнивают его по величине творческого вклада в космизм с великим К.Э.Циолковским, который был калужским учителем. А Георгий Григорьевич был астраханским учителем физики в педагогическом институте. В семитомнике своих сочинений, он собрал около 100 авторских космических проектов. Его сильнейшей стороной был математический аппарат, которым он владел в полном совершенстве. И первые 35 страниц первого тома в его семитомнике испещрены математическими формулами уже на старте. А это классический научный подход настоящего Ученого с большой буквы. Благодаря этому, он достиг высочайшего уважения в советской научной среде. В 1979 году в научно-популярном журнале "Техника - Молодежи", предлагает проектный эскиз "прямого лунного тросового лифта", который он досконально математически просчитывал несколько лет. И задаёт его длину от Луны к Земле в 290000 километров. Стальной трос такой длины сечением в 1 сантиметр по его расчетам будет весить 1200000 тонн. Но тросов, параллельных друг другу, должно быть несколько. Начало троса должно быть закреплено на Луне и Георгий, в отличии от Багрова в 2012 году (33 года спустя), не уточняет где именно на Луне должен быть якорь-порт. Багров уверен, что порт только на экваторе Луны ее видимой части. Поляков далее допускает, что окончание троса лунного лифта должно увенчаться противовесом для его натяжения. Противовес по массе должен быть не менее 400000 тонн. Он допускает, что это может быть космическое поселение-порт с приемом грузов с Земли, прибывающих старым ракетным способом. Но возможно протянуть лунный лифт прямо к Земле. Тогда общая длина составит уже 376000 километров, с большей массой нескольких тросов. И здесь он делает прорывной вывод, который потом активно подхватит Багров - прямой лунный тросовый лифт надо делать из лунных материалов. Их много. Наиболее ценная часть этих лунных горных материалов, после переработки, может экспортироваться с Луны на Землю. Этот угол зрения есть и у Автора этого веб-сайта. Нам надо строить космические лифты из "конечной станции", то ли это орбита Земли, то ли поверхность Луны. Способ решения задачи - формирует её условие, как говорили древние уже 4690 лет тому назад.

свою авторскую формулу Лунного космического лифта. Смотрите
https://yandex.ru/patents/doc/RU121233U1_20121020
В ней говорится:
Транспортная система «Земля-Луна», содержащая верхний терминал тросового лифта, размещенный на поверхности Луны, троса длиной до 340 тыс. км, нижний терминал на дальнем от Луны конце троса (вблизи Земли), лифтовую кабину и систему движителей, промежуточный терминал с закрепленным на нем дополнительным тросом длиной не менее 80 тыс. км, добавочный движитель и стыковочный узел на нижнем терминале лифта, а также как минимум один стратосферный летательный аппарат, снабженный ответным стыковочным узлом к узлу на нижнем терминале лифта, при этом нижний терминал закреплен на нижнем конце дополнительного троса, промежуточный терминал, имеющий возможность перемещения вдоль основного троса на всю длину дополнительного троса, стратосферный летательный аппарат для автономного перемещения между наземным аэродромом и нижним терминалом лунного лифта и стыковки с нижним терминалом лифта, а системы движителей обеспечивают перемещение кабины лифта между верхним и нижним терминалами, а также перемещение дополнительного терминала и вдоль основного троса." (к.ц.)
В отличии от учителя физики Полякова Г.Г., учёный астроном Александр Викторович Багров, активно выступает за немедленное освоение Луны его проектом космолифта. Но у Багровского лифта нет якоря-порта на Земле (парадокс!). Багров допускает подлет к своему космолифту ракетами. Но зачем тогда весь сыр-бор? Труднее и дороже всего именно первые 100-120 км от поверхности Земли до ее орбиты и начала невесомости.
Вот так и случилось - после 104 лет теоретической работы наших Великих Предшественников - мы снова спрашиваем себя - как?
Как наиболее эффективно преодолеть первые 120 километров пути к Луне из 384120?
Кондратюк: ОДНОЙ РАКЕТОЙ !

МОСКВА, 20 мая 2025 — РИА Новости.
России нужны нестандартные технические решения, которые кардинально изменят традиционное представление о способах космических запусков, сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на стратегической сессии по развитию космической отрасли.
"Одним из важнейших ключевых вызовов сегодня является необходимость кратного снижения стоимости выведения полезной нагрузки. Ожидаем от наших конструкторов, инженеров, ученых нестандартных технических решений. Это могут быть версии многоразовых комплексов, либо принципиально иные системы с инновационными свойствами, которые кардинально изменят традиционное представление о способах запуска в космос», — сказал Мишустин. Глава Правительства РФ отметил, что космическая отрасль находится на пороге сложнейших задач, для решения которых потребуются высококлассные специалисты. Необходимы дополнительные меры, чтобы привлечь талантливых специалистов."
В первом же блоке этой первой из тысячи всего, страниц нашего веб-сайта, мы упомянули о государственно-частном партнёрстве (ГЧП). Мы нигде в нашем проекте принципиально не упоминаем о дотации из госбюджета - она нам не нужна.
Тем более в размере 1,7 трлн.рублей.
В проекте Соглашения о ГЧП, которое передано 23 июня через наше доверенное лицо, в НИФИ Минфина Правительства России, источниками финансирования названы восемь ноу-вот (знаю что). Поэтому, как только государство даст нам позитивную обратную связь на наше партнерское предложение, все восемь позиций будут нами детализированы.
Большинству из них мы посвятим страницы этого веб-сайта как подтверждение серьезности наших намерений перед всеми нашими соотечественниками-партнерами.
С 23 июня 2025 года позитивной обратной связи от Правительства пока что нет. Понятно, что есть тьма земных задач. Будем ждать, когда, наконец-то, они у нашего Правительства, закономерно закончатся. Претензий к нему нет, только пожелания успехов.